La moisissure est l’équipement de base de l’industrie automobile. Plus de 90 % des pièces et composants de la production automobile doivent être formés par moule. Selon Luo Baihui, expert en moules, environ 1 500 moules sont nécessaires pour fabriquer une voiture ordinaire, dont plus de 1 000 moules d'estampage sont utilisés. Lors du développement de nouveaux modèles, 90 % de la charge de travail est réalisée autour du changement du profil de la carrosserie. Environ 60 % du coût de développement de nouveaux modèles est utilisé pour le développement de processus et d'équipements de carrosserie et d'emboutissage. Environ 40 % du coût de fabrication d’un véhicule correspond au coût de l’emboutissage et de l’assemblage de la carrosserie.
Dans le développement de l’industrie des moules automobiles au pays et à l’étranger, la technologie des moules a montré les tendances de développement suivantes.
1. La simulation du processus d'emboutissage (CAE) est plus importante
Ces dernières années, avec le développement rapide des logiciels et du matériel informatique, la technologie de simulation (CAE) du processus de formage par emboutissage joue un rôle de plus en plus important. Dans les pays développés comme les États-Unis, le Japon et l’Allemagne, la technologie IAO est devenue un élément nécessaire du processus de conception et de fabrication des moules. Il est largement utilisé pour prédire les défauts de formage, optimiser le processus d’emboutissage et la structure du moule, améliorer la fiabilité de la conception du moule et réduire le temps d’essai du moule. De nombreuses entreprises nationales de moulage automobile ont également réalisé des progrès significatifs dans l'application du CAE et obtenu de bons résultats. L'application de la technologie CAE peut réduire considérablement le coût des moules d'essai et raccourcir le cycle de développement des moules d'emboutissage, ce qui est devenu un moyen important pour garantir la qualité des moules. La technologie IAO transforme progressivement la conception de moules de la conception empirique à la conception scientifique.
2. La position de la conception 3D du moule est consolidée
La conception tridimensionnelle du moule constitue un élément important de la technologie des moules numériques et constitue la base de l'intégration de la conception, de la fabrication et de l'inspection du moule. Des sociétés telles que Toyota et General Motors aux États-Unis ont réalisé la conception tridimensionnelle des moules et obtenu de bons résultats d'application. Certaines méthodes adoptées dans la conception de moules 3D à l’étranger méritent notre référence. En plus d'être propice à la réalisation d'une fabrication intégrée, la conception tridimensionnelle du moule présente un autre avantage : elle est pratique pour l'inspection des interférences et peut effectuer une analyse des interférences de mouvement, ce qui résout un problème dans la conception bidimensionnelle.
Troisièmement, la technologie des moules numériques est devenue la direction dominante
Ces dernières années, le développement rapide de la technologie des moules numériques constitue un moyen efficace de résoudre de nombreux problèmes rencontrés lors du développement de moules automobiles. La technologie dite des moules numériques est l'application de la technologie informatique ou de la technologie assistée par ordinateur (CAX) dans le processus de conception et de fabrication des moules. Résumant l'expérience réussie des entreprises nationales et étrangères de moules automobiles dans l'application de la technologie assistée par ordinateur, la technologie numérique des moules automobiles comprend principalement les aspects suivants : ① Conception pour la fabricabilité (DFM), c'est-à-dire que la fabricabilité est prise en compte et analysée pendant la conception pour assurer le succès. du processus. ②Technologie auxiliaire pour la conception de profils de moules, développement d'une technologie de conception de profils intelligente. ③CAE aide à l'analyse et au processus de formage d'emboutissage, en prévoyant et en résolvant les défauts possibles et les problèmes de formage. ④ Remplacez la conception bidimensionnelle traditionnelle par une conception de structure de moule tridimensionnelle. ⑤Le processus de fabrication de moules adopte les technologies CAPP, CAM et CAT. ⑥ Sous la direction de la technologie numérique, traitez et résolvez les problèmes qui surviennent lors du processus d'essai de moule et de production d'emboutissage.
Quatrièmement, le développement rapide de l'automatisation du traitement des moules
Les technologies et équipements de transformation avancés constituent une base importante pour améliorer la productivité et garantir la qualité des produits. Il n'est pas rare que les entreprises de moulage automobile avancées disposent de machines-outils CNC avec deux tables de travail, des changeurs d'outils automatiques (ATC), des systèmes de contrôle photoélectriques pour le traitement automatique et des systèmes de mesure des pièces en ligne. Le traitement à commande numérique s'est développé du simple traitement de profil au traitement complet des surfaces profilées et structurelles, du traitement à moyenne et basse vitesse au traitement à grande vitesse, et le développement de la technologie d'automatisation du traitement est très rapide.
5. La technologie d’estampage des tôles d’acier à haute résistance est l’orientation future du développement
L'acier à haute résistance présente d'excellentes caractéristiques en termes de taux d'élasticité, de caractéristiques d'écrouissage, de capacité de répartition des contraintes et d'absorption d'énergie de collision, et son utilisation dans les automobiles continue d'augmenter. À l'heure actuelle, les aciers à haute résistance utilisés dans l'emboutissage automobile comprennent principalement l'acier à durcissement de peinture (acier BH), l'acier biphasé (acier DP) et l'acier à plasticité induite par transformation de phase (acier TRIP). L'International Ultra Light Body Project (ULSAB) prévoit que 97 % du véhicule concept avancé (ULSAB-AVC) lancé en 2010 sera en acier à haute résistance. La proportion d'acier avancé à haute résistance dans le matériau du véhicule dépassera 60 %, et la proportion d'acier à double phase représentera 74 % des tôles d'acier automobiles. La série d'aciers doux principalement utilisée dans l'acier IF sera une série de tôles d'acier à haute résistance, et l'acier faiblement allié à haute résistance sera de l'acier biphasé et des tôles d'acier à ultra haute résistance. À l'heure actuelle, l'application de tôles d'acier à haute résistance pour les pièces automobiles nationales est principalement limitée aux pièces structurelles et aux poutres, et la résistance à la traction des matériaux utilisés est généralement inférieure à 500 MPa. Par conséquent, maîtriser rapidement la technologie d'emboutissage des tôles d'acier à haute résistance est un problème important qui doit être résolu de toute urgence dans l'industrie des moules automobiles de mon pays.
6. De nouveaux produits de moules seront lancés en temps voulu
Avec le développement d'une efficacité élevée et de l'automatisation de la production d'emboutissage automobile, l'application de matrices progressives dans la production de pièces d'emboutissage automobile sera plus étendue. Les pièces d'emboutissage de forme complexe, en particulier certaines pièces d'emboutissage compliquées de petite et moyenne taille qui nécessitent plusieurs jeux de matrices de poinçonnage selon le processus traditionnel, sont de plus en plus formées par des matrices progressives. La matrice progressive est une sorte de produit de moulage de haute technologie, techniquement difficile, nécessitant une précision de fabrication élevée et ayant un long cycle de production. La filière progressive multi-stations sera l'un des produits de moulage les plus importants dans mon pays.
Septièmement, les matériaux de moulage et la technologie de traitement de surface seront réutilisés
La qualité et les performances des matériaux du moule sont des facteurs importants qui affectent la qualité, la durée de vie et le coût du moule. Ces dernières années, en plus de l'introduction continue d'une variété d'aciers pour matrices de travail à froid à haute ténacité et haute résistance à l'usure, d'aciers pour matrices de travail à froid trempés à la flamme et d'aciers pour matrices de travail à froid de métallurgie des poudres, il vaut la peine d'utiliser des matériaux en fonte pour les grands et des matrices d'estampage de taille moyenne à l'étranger. Préoccupé par la tendance du développement. La fonte nodulaire a une bonne ténacité et une bonne résistance à l'usure, ses performances de soudage, sa maniabilité, ses performances de durcissement de surface sont également bonnes et son coût est inférieur à celui de la fonte alliée, elle est donc plus utilisée dans les matrices d'emboutissage automobile.
8. La gestion scientifique et l'informatisation sont la direction du développement des entreprises de moulage
Heure de publication : 11 mai 2021